工信部等八部門近日發(fā)布公告稱，做好老舊新能源城市公交車輛安全有序更換動力電池工作，服務(wù)人民群眾安全便捷出行。城市公交是我國最早大規(guī)模應(yīng)用新能源汽車的行業(yè)，曾經(jīng)起到了“嘗螃蟹”引領(lǐng)發(fā)展的重要作用。如今，退役動力電池更換，選擇從城市純電動公交抓起，亦出于同樣的道理。

　　暢通綠色出行，需要綠色更新。中國是新能源汽車生產(chǎn)大國，同時也是動力電池產(chǎn)業(yè)大國。截至2023年末，我國新能源汽車保有量已達(dá)到2041萬輛，與此同時，我國退役動力電池總量超過58萬噸。動力電池是新能源汽車的“心臟”，動力電池更換，如何換得劃算，解決好動力電池退役回收循環(huán)利用問題，功在產(chǎn)業(yè)、利在長遠(yuǎn)。

　　換“電”被譽(yù)為新能源汽車發(fā)展的風(fēng)口。目前，我國動力電池回收行業(yè)發(fā)展水平較低。國務(wù)院發(fā)展研究中心的調(diào)查報告顯示，截至2023年，我國新能源汽車動力電池規(guī)范化回收率不足25%。而從發(fā)展前景來看，預(yù)計(jì)到2030年，動力電池回收市場規(guī)模將突破千億元。由此帶動的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，更蘊(yùn)藏著巨大的市場機(jī)遇。

　　規(guī)范動力電池更換，須用好政府“有形之手”。比如，加強(qiáng)動力電池回收監(jiān)管流程，加大對非正規(guī)企業(yè)非法回收、倒賣、運(yùn)輸、拆解等行為的打擊力度，建立起規(guī)范市場的長效機(jī)制。又如積極參與制定動力電池循環(huán)利用國際標(biāo)準(zhǔn)，推動標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范國際合作互認(rèn)……通過發(fā)揮宏觀調(diào)控的重要作用，提升相關(guān)行業(yè)的“含金量”“含綠量”。

　　破解動力電池回收難題，更應(yīng)充分發(fā)揮市場“無形之手”。加快以企業(yè)為主的技術(shù)模式創(chuàng)新，需要市場來推動和檢驗(yàn)。比如，加大對電池快速檢測分類、三元鋰電池儲能技術(shù)、磷酸鐵鋰再生利用技術(shù)等方面的研發(fā)力度；推動梯級利用“車電分離”、換電、電池租賃、能源服務(wù)外包等新模式探索及應(yīng)用等。充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，降低用戶更換動力電池成本，提升新能源汽車的續(xù)航能力，則會讓換“電”更加舒心放心。

　　哲學(xué)家說，“新故相推，日生不滯”。新舊事物交替變更，不會隨著時間的變化而停滯不前。廢舊動力電池“變廢為寶”，釋放的是全面綠色轉(zhuǎn)型新動能。

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